廂式計(jì)量檢衡車作為電子汽車衡檢定、檢測的一款新工具出現(xiàn)在2014年,首先應(yīng)用于動態(tài)衡檢定工作,經(jīng)過近6年的發(fā)展,全國廂式類的計(jì)量檢衡車目前保有量有個近60臺,基本上以重汽底盤的廂式計(jì)量檢衡車較多。
下面以梅特勒-托利多已經(jīng)采購的廂式計(jì)量檢衡車為例來介紹具體的應(yīng)用,這也是目前衡器的生產(chǎn)商轉(zhuǎn)換角色做服務(wù)或增加衡器檢定服務(wù)的一個新起點(diǎn),讓衡器檢定工作的第三方市場充滿了活力。
此款廂式計(jì)量檢衡車采用的是重汽汕德卡國六底盤,后橋采用的是氣囊懸掛結(jié)構(gòu),可減少車輛行駛狀態(tài)下對車上設(shè)備的震動;裝備的是重汽與MAN合資的MC11系列國六發(fā)動機(jī),匹配的是ZF采埃孚變速箱,車廂結(jié)構(gòu)為整體框架式,鉚接鋁合金鉚釘,材料可選擇鋁合金、玻璃鋼等材質(zhì),外開門為鋁合金卷簾門,方便叉車叉運(yùn)砝碼,尾部采用的是折疊式液壓展開尾門,叉車通過尾門上下車輛,隨車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。
四軸廂式計(jì)量檢衡車
國六廂式計(jì)量檢衡車側(cè)面
開關(guān)檢衡車側(cè)門
廂式計(jì)量檢衡車的結(jié)構(gòu)使叉車上下車輛實(shí)現(xiàn)了方便,同時(shí)可保證砝碼運(yùn)輸過程中不被雨水淋到,叉車選用的是林德3.5噸起重能力的產(chǎn)品,具有很好的穩(wěn)定性,每次叉運(yùn)兩塊標(biāo)準(zhǔn)砝碼,重量達(dá)到2噸,可實(shí)現(xiàn)多個傳感器的位移,相對吊臂式計(jì)量檢衡車減少了工作強(qiáng)度,同時(shí)也增加了檢測的效率。
未來的衡器檢定、檢測等服務(wù)需要一款這樣的結(jié)構(gòu),操作便利性更強(qiáng)的廂式檢衡車,車輛到達(dá)現(xiàn)場就可實(shí)現(xiàn)快速檢測、檢定服務(wù),畢竟要結(jié)合運(yùn)營成本,提高了單日的衡器檢定數(shù)量攤銷固定資產(chǎn)。同時(shí)根據(jù)整體的需要,投入的金額也會壓縮,這樣就要求產(chǎn)品的生產(chǎn)成本降低。
廂式計(jì)量檢衡車標(biāo)定電子汽車衡
廂式檢衡車叉車叉運(yùn)砝碼
電子汽車衡整體標(biāo)定圖
叉車叉運(yùn)砝碼檢測角差
叉車檢測汽車衡角差